El intendente Giacomino quiere ingresar el proyecto a principios de noviembre. Incluye cuatro l铆neas y 29 estaciones con tecnolog铆a de 煤ltima generaci贸n que vincular谩n amplios sectores de la ciudad.
El gobierno nacional y la Municipalidad de C贸rdoba ratificaron ayer el acuerdo para desarrollar en esta ciudad el proyecto del subte que tendr谩 una extensi贸n de 18,5 kil贸metros y una inversi贸n de 1.560 millones de d贸lares, iniciativa que ser谩 financiada por cr茅ditos de China.
Seg煤n inform贸 el propio intendente Daniel Giacomino v铆a Twitter, el acuerdo fue firmado con el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y prev茅 que China financiar谩 el 85 por ciento de la obra, mientras que el resto lo aporta el gobierno nacional, y ser谩 llevada adelante por la empresa de origen chino Railway Internacional (CRI).
Giacomino adelant贸 que el proyecto contemplado en el plan de obras del Presupuesto Nacional, ser谩 elevado al Consejo de Planificaci贸n Urbano de la Ciudad para su discusi贸n y aprobaci贸n, y luego en noviembre se pedir谩 autorizaci贸n al Concejo Deliberante para la utilizaci贸n del subsuelo. A priori, en el recinto hay amplia receptividad para la iniciativa, aunque los ediles condicionan su apoyo a un estudio del plan profundizando aspectos como el financiamiento, la sustentabilidad y la calidad de la prestaci贸n.
鈥淰er para creer鈥, dijo el presidente de la bancada peronista, Juan Rufeil. 鈥淓ste gobierno municipal anunci贸 miles de cosas y cumpli贸 muy pocas. Pero si el proyecto es consistente y positivo para la ciudad, lo analizaremos para acompa帽arlo鈥, agreg贸.
Y aunque para Miguel Siciliano del bloque Eva Duarte 鈥渓a ciudad tiene otras prioridades鈥 asegur贸 que 鈥渢ambi茅n somos conscientes de que no podemos contradecir un proyecto de estas caracter铆sticas si es que viene con un subsidio especial para construirlo, y si el servicio es autosustentable鈥. En igual sentido se manifest贸 el titular de la UCR, Marcelo Cossar, al enfatizar: 鈥淢e gustar铆a terminar con esta d茅cada infame de desinversiones. La construcci贸n de un subte no figura entre las prioridades del radicalismo, pero si este proyecto de construcci贸n y financiamiento viene en un paquete cerrado, no tenemos problema de aprobarlo鈥. Carlos Vicente, viceintendente de la ciudad, consider贸 que de ninguna manera puede neg谩rsele a C贸rdoba una obra de 茅stas dimensiones, sin embargo, 鈥渆s fundamental estudiar el proyecto, analizar si la Naci贸n financiar谩 el total de la obra, y si se har谩 cargo en caso de que el servicio sea deficitario鈥. En sinton铆a con ello estar铆an los juecistas quienes tras restarle apoyo a la iniciativa en un comienzo, podr铆an cambiar de opini贸n luego de que su jefe, el senador Luis Juez, apoyara p煤blicamente la construcci贸n del subte.
Tras la firma del acuerdo, Schiavi destac贸 la importancia del trazado y que, adem谩s, 鈥渟e realiza con un nuevo esquema de financiamiento鈥 para este tipo de obras en el pa铆s. Explic贸 que 鈥渆n la actualidad, construir un subte es como comprar un commoditie (materia prima) a un precio que oscila entre los 75 y 100 millones de d贸lares el kil贸metro. En este caso, se puede alcanzar un precio algo menor, por la extensi贸n de la obra鈥.
La obra contempla la construcci贸n de cuatro l铆neas y 29 estaciones con tecnolog铆a de 煤ltima generaci贸n, que vincular谩 amplios sectores de la ciudad y permitir谩 reducir los tiempos de traslados y el tr谩nsito en superficie. Giacomino estim贸 que la obra demandar谩 alrededor de cuatro a帽os, y que comenzar谩 con un estudio m谩s exhaustivo del subsuelo de C贸rdoba que, todo hace prever, ser谩 apto para el trazado del subterr谩neo.
LA MA脩ANA DE C脫RDOBA
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